MORITAKU's MIVEC + TURBO FTO

＜ 過去の装着品　インプレッション ＞

ブレーキ	ENDLESS	ブレーキディスクローター(前輪)
	ENDLESS	ブレーキディスクローター(後輪)
	Projectμ	スポーツブレーキパッドType-NR(前輪)
	Projectμ	スポーツブレーキパッドType-NR(後輪)
	APP	ステンメッシュブレーキライン(ステンレス製)
【総合コメント】 FTOのブレーキチューンで恐らく定番のチューニング仕様です。ローターは、他にZEAL製のスリットローターがあります。ENNDLES製と同様にフロント・リア共にセッティングがあります。ブレーキパッドのProjectμ製Type-NRは、非常に良く出来ており、町乗りからワインディング、サーキットまでこなせるオールラウンダーなパッドです。ブレーキパッドは多くのメーカから販売されているので、自分の走行ステージにマッチングしたパッドを選ぶ事が大切です。もりたくとしては、フロントにワインディング用の制動性重視のパッド（例：Type-NR）を、リアにストリート用の初期制動重視のパッド（例：Type-NS）を入れるとフルブレーキングでも前後重量バランスと姿勢が安定するので良いのではないかと思います。ブレーキホースは、銀鉱物産のAPP製しかありません。安価なスチールフィッティングと高価なステンレスフィッティングとあります。性能は一緒なので、自身の財布とポリシーでチョイスして良いと思います。このスペックでもFTOのブレーキ性能は、十分すぎるストッピングパワーになります。これで満足のいかないもりたくのような人は、キャリパーの大容量化とビッグローターへの換装をオススメします。

オーディオ	PANASONIC	CQ-MRX-909D DSP&MD&CD SoundStation
【総合コメント】 執筆中！

タイヤ	BRIDGESTONE	GRID II 215/40ZR17
【写真準備中】
【総合コメント】 執筆中！

タイヤ	BRIDGESTONE	ポテンザ S-02 ポールポジション 215/40ZR17
【総合コメント】 グリップ、乗り心地、静粛性、パターンのカッコ良さなどを高次元にまとめ上げたタイヤだと思います。唯一の欠点はその値段の高さにあります。しかし、その値段分の価値は十分にありました。さすがはフェラーリに純正採用されるだけのタイヤだと思います。現在は、後継となるポテンザ S-03 ポールポジションがブリジストンより販売されています。